Warsztat

                                     regeneracja głowicy

tak regenerują warsztaty, i potem problem z smarowaniem.

podgrzewanie śrub w celu ich odkręcenia

czyszczenie kanałów

kolejna śruba 

czyszczenie kanałów z starego oleju i resztek piasku lub szkiełka 

nieźle poprzednicy wyczyścili

tulejki od prowadnic należy wycisnąć, w celu ich wyczyszczenia

 gwinty także należy poprawić i dobrze jest je pogłębić w celu poprawienia możliwości wkręcenia krućca z dłuższym gwintem by uniknąć zerwania gwintu przy dokręcaniu rurki smarującej.

na koniec należy przepłukać wszystkie kanały płynem i dobrze przedmuchać

tak przygotowane części można zacząć składać w jedną całość

tak powinna wyglądać głowica po regeneracji, i teraz mogę dać gwarancję na wykonaną usługę.

skrzynia biegów BMW R 4 - spawanie

Jeszcze tylko obróbka ręczna i kolejna skrzynia uratowana.

i już gotowa, po szkiełkowaniu

spawanie dyfra R 35

oczyszczenie i sfrezowanie pęknięcia

spawanie 

ręczna obróbka i gotowe

naprawa bloku silnika R 12

obróbka bębna hamulcowego

 

na zdjęciach powyżej widać jak poprzedni warsztat mocno się zaangażował

 w bezpieczeństwo przyszłego kierowcy, 

bębny były szlifowane zwykłą szlifierką kątową, oczywiście ręcznie,

na efekty podczas hamowania nie musiałem długo czekać.

kolejne dwa zdjęcia przedstawiają ich renowację w moim warsztacie, 

efekty oceńcie sami.

regeneracja cylindra BMW R 12

najczęściej uszkodzona część

przygotowanie kawałka metalu do wspawania

wspawany element

po obróbce i piaskowaniu 

gotowy do założenia

naprawa gwintu głowica R 35 

nacięcie nowego większego gwintu

przygotowanie prętów z naciętym odpowiednio gwintem

wkręcenie i obcięcie poprzednio przygotowanych prętów

nacięcie nowego gwintu

gotowe

nacinanie nowego gwintu kolektora